Etusivu > Uutiset > Sisältö
Kuinka ylläpitää moottoreita?
Aug 23, 2017

Moottorin päivittäinen tarkastus ja huolto

Sähkömoottori staattorin runko, käämitys ja eristysmateriaali, roottori, laakeri ja päätykansi ja niin edelleen. Moottorin vika syyt: virrankatkaisu vaihe, jännite tai taajuus väärä, käämitys oikosulku, avoin virtapiiri, sitten laakeri toimintahäiriö, sisäinen ja ulkoinen likainen, jäähdytys ei ole hyvä, ulkopinta maali on liian paksu jäähdytys ei ole hyvä syy, jäähdytyspuhallin on huono, huono ilmanvaihto ja mekaaniset laitteet ovat haitallisia, pitkäaikainen korkea kuormitus, ympäristön lämpötila korkea ja niin edelleen. Ovatko kunnossapitotarkastustyöntekijät kunnossa, huolto-ongelmat, jotka aiheuttavat yli 90% moottorin vaurioista, niin kauan kuin me pysymme tarkkaan nähdä, kuulevat, koskettavat ja tekevät, suurimmat epäonnistumiset voivat estää ja välttää.

1 ks

Päivittäiset tarkastukset moottorin käyttövirrassa ja muutosten koosta, ympärilläsi, ei vuotoja, tippuvuotoja, jotka johtuvat eristyksestä johtuvan pienjännitekäämin polttamasta moottoria. Riippuu siitä, onko moottorin kehällä vaikutusta kohteen ilmanvaihto- ja jäähdytysympäristöön, katso puhaltimen päätykansi, tuulettimen siivet ja moottori, joka on puhdistustarpeen ulkopuolella, jotta jäähdytyksen jäähdytysvaikutus voidaan varmistaa. Ei ole väliä, kuka löysi ongelman, tulisi käsitellä ajoissa.

2 kuuntele

Kuuntele huolellisesti moottorin ääntä epänormaali toiminta. Konehuoneen melun takia se voi olla ruuvimeisselin tai ruuvimeisselin avulla jne., Lähellä moottoria molemmissa päissä. Jos kuuntelet usein, ei pelkästään löydä ei-toivottua värähtelymoottoria ja ajettavaa laitetta, vaikka monet sisäiset laakeriöljyt voivat määrittää ajantasaisen lisäyksen öljyä tai vaihtaa uusia, joissa on vastaavia toimenpiteitä käsiteltäväksi, moottorin laakeroinnin välttäminen on ohi öljyn kuivahiontaa ja lukittua roottoria, kiertävät, lakaistaan ​​ja tulipalo poltetaan.

Useimmat valmistajat, jotka harkitsevat suurta moottoria hajoavien laakereiden vaihdon vaikeutta, pitävät avoimen, määräajoin (2000 h) öljykaasua kiinnittäen huomiota moottorimerkin merkintäöljyyn (-35- 140 ° C) käytettäessä ja avattuna öljypurkausputken alapäässä tai laipioiden ruuvien toisella puolella vanhalle öljylle puristetaan (kiinnitä huomiota öljyn kiintiöön), estää polttoaineen paineen paljolti öljyä puristettuna moottorin sisäpuolelle, jännitys staattoriin ja roottoriin, vaikutti moottorin jäähdytystoimintoon.

3 kosketa

Moottorin lämpötila käden takana. Laakeritilanteen tapauksessa kahden pään lämpötila on alempi kuin keskikäämin osa. Jos laakerin lämpötilan molemmat päät ovat korkeammat, se on yhdistettävä mitattaviin laakerin ääriolosuhteisiin laakerin tarkistamiseksi. Jos moottorin kokonaislämpötila on korkea, moottorin kuorma, laitteet, ilmanvaihto ja muut olosuhteet tarkistetaan ja vastaava käsittely suoritetaan. Eristysmateriaalien eristysluokan moottorin mukaan voit määrittää moottorin käämityksen eristyksen käytön pitkään lämpötilarajaan tai sanoa, että sähköinen sallittu lämpötilan nousu (moottorin todellinen lämpötila miinus ympäristön lämpötilassa). Kansalliset eristysstandardit vaihtelevat, mutta pohjimmiltaan jakautuvat: a, b, e, f, h, c lukuihin, joiden y sallittu lämpötilan nousu oli pienin (45 ° C) ja C-luokan sallitun lämpötilan nousu 135 ° C: ssa Edellä C). Huomioi öljy-öljy ja muut materiaalit, ja paras ohjaus on 85 astetta mitattuna lämpötilassa mitattuna lämpömittarilla rakas moottori.

4, mittaus

(1) offline-tilassa: kun moottori pysähtyy säännöllisin väliajoin (kuukausittain) eristysmittariin, mitataan vastakkaisen tai varajäsenen eristysvastuksen verrattuna viime kuun testituloksiin eristysvikoja havaittaessa. Löytyi huono kuivausuuni lamppu eristeen parantamiseksi, vältä eristyksen takia liian alhainen (suositeltu arvo> 1 MOhm) rikkoontuminen polttaa moottorin. Sähkömoottori on varustettu sähköuunin sähkölämmityksellä, ellei erityisissä olosuhteissa, älä sammuta lämmityskytkintä. Märällä säällä ja talvella on kiinnitettävä erityistä huomiota moottorin vedenpitävään, kosteaan ja kuivaukseen. Sähkömoottorin avoimissa ja kosteissa paikoissa on kiinnitettävä erityistä huomiota veden tiheyteen; epäiltyä vakavaa kosteutta tai roiskeita vesi moottori, käyttäen entistä enemmän olisi tarkasti tarkistettava. Jos havaitaan, että moottorin liotusvesi, niin kauan kuin moottori on roottorin irtoamisen jälkeen kuivunut paineilmalla, ja sitten paistinvalo moottorin staattorista molemmissa päissä leivontaan, tarkista eristys moottori nousi normaaliksi. Jotkut moottorin rullauslanka vain kolme juurta, eivät pysty havaitsemaan käämityseristystä, rullausmoottorin eristysresistanssi ei saa olla alle 5 megohm.

(2) on-line: kun moottori on käynnissä, se voi mitata kolmivaiheinen käyttöjännite ja virta, katso onko tasapaino. Jännitteen pitäisi olla periaatteessa sama, virran nykyinen ja keskimääräinen arvo ei saa olla yli 10%, kuten pincers-taulukon avulla mitattu vaihevirran ero on liian suuri, sillä voi olla keskenään oikosulku. Joskus tarvitaan kuormitusmittauksen no load -virran suuruus, yleinen 2-napa noin 2800 rpm, 1/3 eli (nimellisvirta), 4-napa noin 1600 rpm, noin 40% IE: sta, 6-napa noin 900 rpm, 55% eli . Se vaihtelee numeron ja kapasiteetin mukaan. Lisäksi Y: n ja] kytkentämenetelmän moottori ei voi olla väärä, jos väärä Y muotoillaan kolmion muotoiseksi, työvirta nousee päinvastoin vähenee. Samanaikaisesti vähentävät esimerkiksi moottorin käämien liitäntävirheen tai käämien kierrosten lukumäärän, vanhan moottorin kiinteän roottorin ilmaväli on liian suuri (normaali 0,2-1,0 mm) lisää kuormittamatonta virtaa, nämä pisteet voivat auttaa me tuomme moottorin tilan päivittäisen toiminnan laadun.

5, tee

Ei vain tarkistaa ajoissa havaitut ongelmat korjaavien toimenpiteiden korjaamiseksi, mutta myös huoltotoiminnan aikana (kuukausittain) ruuvin moottoriin, johdotuksen kiinnittämiseen, purkamisen tarkastukseen, puhdistukseen, huoltoon jne. Kuten moottorin päätykansi neljä Kiinnitysruuvit ovat löysät, mikä johtuu lakaisutoiminnon porauksesta; moottorin johdotusruuvit löysivät virtuaaliliitännän, aiheuttavat polttamisen puutteen; tuulettimen moottorilevyn irtoaminen kestää kehoa, mikä johtaa lohkoon palaneen; moottorin laakerin huono voitelu, korkea käyttölämpötila, mutta ei oikea-aikaista voiteluainetta